2019格力“世巡賽·環(huán)廣西”一觸即發(fā)

10月17日-10月22日

18支世界頂級車隊將在今年帶來怎樣的表現(xiàn)？

車隊巡禮系列

將陸續(xù)為大家?guī)?8支車隊的回顧與前瞻

讓我們拭目以待

 

英力士車隊（Team INEOS）

將作為衛(wèi)冕車隊出戰(zhàn)2019格力“世巡賽·環(huán)廣西”的英力士車隊在過去的十個賽季的發(fā)展下逐漸成為多日賽——尤其是大環(huán)賽——總成績競爭的霸主。截至本賽季，英力士車隊的榮譽室中已經(jīng)陳列著10個大環(huán)賽總冠軍獎杯。

注冊于英國的英力士車隊在2010年成立之初的最重要目標(biāo)便是在5年內(nèi)培養(yǎng)出一位能夠奪得環(huán)法總冠軍的英國車手。2012年，英力士車隊的前身天空車隊成功幫助布拉德利·維金斯（Bradley Wiggins）問鼎當(dāng)年環(huán)法自行車賽最高領(lǐng)獎臺，維金斯也因此成為英國歷史上的首位環(huán)法總冠軍。車隊在當(dāng)屆環(huán)法中已經(jīng)展現(xiàn)出極強的統(tǒng)治力，維金斯的隊友克里斯·弗魯姆（Chris Froome）獲得當(dāng)年環(huán)法總成績第二名。次年，弗魯姆接替維金斯作為主將出戰(zhàn)環(huán)法，再次為英國奪得又一座環(huán)法總冠軍獎杯。

得益于贊助商的鼎立支持，英力士車隊的預(yù)算令眾多世巡賽車隊望塵莫及，而這也成為英力士車隊多年來在總成績爭奪中始終保持強大競爭力的基礎(chǔ)。專注于大環(huán)賽總成績爭奪的策略也為他們帶來巨大的回報。

繼2013環(huán)法后，弗魯姆在2015年至2017年實現(xiàn)環(huán)法三連冠，并在2017-2018賽季連續(xù)奪得環(huán)法、環(huán)西、環(huán)意的總冠軍，成為極為少有的能連續(xù)贏得三場大環(huán)賽的偉大車手。雖然2018年弗魯姆沒能在環(huán)法賽場再次登上最高領(lǐng)獎臺，但他的隊友杰蘭特·托馬斯（Geraint Thomas）身披當(dāng)時的天空車隊?wèi)?zhàn)衣再一次將環(huán)法總冠軍獎杯送入車隊榮譽室。2019年，英力士車隊22歲的哥倫比亞小將埃甘·貝納爾（Egan Bernal）憑借穩(wěn)定的發(fā)揮在環(huán)法第三周強勢翻盤穿走總成績黃衫，并成為110年來最年輕的環(huán)法總冠軍。而英力士車隊也因此完成在連續(xù)3屆環(huán)法將三位不同的車手送上黃衫領(lǐng)獎臺的成就，車隊同時完成連續(xù)5年奪得環(huán)法總冠軍的壯舉。

2017年首屆格力“世巡賽·環(huán)廣西”，天空車隊（英力士車隊前身）派出實力不俗的沃特·普爾斯（ Wout Poels），并最終收獲總成績第7名。2018年，卷土重來的天空車隊帶來意大利年輕車手詹尼·莫斯孔（Gianni Moscon）。這位極具天賦的車手在弄拉賽段最后決定性的亂戰(zhàn)中憑借敏銳的比賽閱讀能力進攻脫離并率先沖線，最終成功問鼎第二屆格力“世巡賽·環(huán)廣西”的總冠軍。

2019年，全新面貌的英力士車隊帶來擅長爬坡的大衛(wèi)·德拉克魯茲向總冠軍發(fā)起沖擊。而曾在五大古典賽之一米蘭-圣雷莫憑借終點沖刺登上領(lǐng)獎臺的新科英國國家冠軍本·斯威夫特則有望在篩選集團沖刺中爭奪單站冠軍。

 

阿斯塔納車隊（Astana Pro Team）

地跨歐亞大陸的世界最大內(nèi)陸國哈薩克斯坦擁有一支以其首都命名的車隊---阿斯塔納車隊，這支承載著草原雄鷹意志與希冀的車隊是國際自行車車壇中不可忽視的力量，同時他們還致力于推動哈薩克斯坦自行車運動的發(fā)展。

阿斯塔納車隊成立于2006年，由哈薩克斯坦的國有公司聯(lián)盟Samruk-Kazyna出資建立，車隊成軍十余年來，為職業(yè)車壇輸送大量不同類型的優(yōu)秀車手。在車隊成立的第一年，哈薩克斯坦本土車手亞歷山大·維諾庫羅夫（Alexander Vinokourov）代表車隊拿下三大環(huán)賽之一的環(huán)西總冠軍。

在2008年升級頂級車隊后，阿斯塔納車隊逐步走向巔峰。知名西班牙車手阿爾伯托·康塔多（Alberto Contador）為車隊贏得2008年環(huán)意和環(huán)西的總冠軍。次年，康塔多在2009年環(huán)法中成功登頂，身披阿斯塔納戰(zhàn)袍實現(xiàn)三大環(huán)賽的“大滿貫”。

2013賽季，文琴佐·尼巴利（Vincenzo Nibali）來到阿斯塔納車隊。在新車隊服役的第一年，尼巴利就為車隊帶來環(huán)意總冠軍榮譽。2014賽季，尼巴利延續(xù)上佳的競技狀態(tài)，為車隊拿下環(huán)法總冠軍——那一年，阿斯塔納車隊對環(huán)法的統(tǒng)治力令人嘆為觀止，尼巴利在第二賽段奪冠并強勢穿上黃衫后僅在7月14日的法國國慶日短暫“讓”出黃衫，隨后一路穿到香榭麗舍大街。在2013-2016賽季，車隊一流總成績車手法比奧·阿魯和尼巴利令阿斯塔納車隊?wèi)?zhàn)衣從未錯過多日賽領(lǐng)獎臺。

尼巴利和阿魯相繼轉(zhuǎn)會后，阿斯塔納依然保持著強大的競爭力。在2018賽季，他們一共收獲30場勝利。本賽季至今阿斯塔納車隊已經(jīng)實現(xiàn)和2018賽季勝場數(shù)持平，其中更是包括有“五大古典賽”之稱的重量級列日-巴斯通-列日冠軍。

2018賽季，車隊則派出謝爾蓋·切爾涅茨基（Sergei Chernetskiy）領(lǐng)銜的七人陣容。這位來自俄羅斯的車手在當(dāng)年皇后賽段南寧-弄拉賽段的亂戰(zhàn)中以第三名單飛通過終點，僅落后賽段冠軍莫斯孔8秒。最終切爾涅茨基以總成績第三名結(jié)束2018格力“世巡賽·環(huán)廣西”之旅。

阿斯塔納為本屆格力“世巡賽·環(huán)廣西”派出一套具備綜合實力的年輕陣容。意大利車手戴維德·巴萊里尼（Davide Ballerini）將身背車隊一號號碼牌出征。曾經(jīng)在2015年環(huán)島賽取得總成績第二的安德雷·澤伊茨（Andrey Zeits）也將出戰(zhàn)環(huán)廣西，弄拉賽段將是他一展身手的舞臺。

 

巴林-美利達車隊（Bahrain–Merida Pro Cycling Team ）

這是一支從車隊名就能感覺到“壕”氣的車隊，注冊于中東巴林王國的巴林-美利達車隊無疑是當(dāng)今職業(yè)車壇最為富有的車隊之一。巴林-美利達由巴林商業(yè)合作伙伴聯(lián)合組成的財團支持成立，這也為他們提供充足的車隊預(yù)算以保證車隊的成長與發(fā)展。

2016年8月，巴林-美利達對外“官宣”成立。他們在2017賽季正式涉足職業(yè)賽場，簽下三大環(huán)賽“大滿貫”得主&意大利名將文琴佐·尼巴利（Vincenzo Nibali）——他也成為這支擁有全新陣容的車隊在古典賽和大環(huán)賽的絕對主將。尼巴利在車隊成軍以來的三個賽季帶領(lǐng)巴林-美利達征戰(zhàn)各大賽場。2019年環(huán)意，他在車隊的支持下成功登上總成績領(lǐng)獎臺。

與尼巴利同期轉(zhuǎn)會至巴林-美利達車隊的還有擅長篩選集團沖刺的索尼·科爾布雷利（Sonny Colbrelli）。而這支世巡車隊新軍的世巡賽級別首勝也來自于這位意大利車手——2017年巴黎-尼斯的第二賽段。同年科爾布雷利跟隨車隊征戰(zhàn)首屆格力“世巡賽·環(huán)廣西”，在欽州-南寧賽段和柳州-桂林賽段都成功躋身賽段前十。

王美銀在格力“世巡賽·環(huán)廣西”的突圍

巴林-美利達車隊是一直極富中國化元素的車隊，車隊的第二冠軍贊助商美利達是來自中國臺灣的知名自行車廠商。車隊在創(chuàng)立之處便簽下來自山東省的王美銀和臺灣省的馮俊凱。在首屆格力“世巡賽·環(huán)廣西”中，中國本土車手王美銀出現(xiàn)在這場家門口舉辦的賽事的參賽名單中。而這位山東小伙也不負眾望，表現(xiàn)搶眼。在6天的征途中為全國和世界車迷獻上數(shù)次精彩的突圍，他也因此在欽州-南寧賽段登上敢斗獎領(lǐng)獎臺。2018年，王美銀和馮俊凱攜手出戰(zhàn)格力“世巡賽·環(huán)廣西”，獲得中國車迷的強力支持。作為為數(shù)不多在世界自行車壇頂級殿堂打拼的中國車手，他們無疑是中國人的驕傲。

作為唯一一支擁有中國車手的世巡賽車隊，在2019格力“世巡賽·環(huán)廣西”，巴林-美利達再次派出陣容中唯二的兩名中國選手——來自山東的王美銀和來自中國臺灣的馮俊凱，二人將再次回到熟悉的環(huán)廣西賽場，參加在家門口舉行的世巡賽將再一次成為他們拼搏的動力。相信兩位中國車手都將在各自的崗位上為實現(xiàn)車隊的戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)奉獻。

 

博拉-漢斯格雅車隊（BORA - hansgrohe）

博拉-漢斯格雅車隊（BORA - hansgrohe）的冠名贊助商是知名的博拉廚具和漢斯格雅衛(wèi)浴，他們也因此被車迷們戲稱為“廚衛(wèi)車隊”。

車隊成立之初還是洲際車隊，但在多年來的發(fā)展下，車隊在2017年由洲際職業(yè)車隊升級為世巡車隊。與格力“世巡賽·環(huán)廣西”一同進步的博拉-漢斯格雅在國內(nèi)擁有大量車迷。實力與風(fēng)趣雙在線的彼得·薩甘、丹尼爾·奧斯為車隊吸粉無數(shù)。

博拉-漢斯格雅車隊的前身是成立于2010年的NetApp洲際車隊，次年他們升為洲際職業(yè)隊。2013賽季，他們和英國Endura車隊合并成為NetApp-Endura車隊。這次合并無疑是成功的——他們當(dāng)年斬獲包括環(huán)西單站冠軍在內(nèi)的十場勝利。在2014年環(huán)法的第一個休息日時，車隊正式宣布博拉廚具將在新賽季冠名贊助的消息，在2015賽季車隊更名為博拉-Argon 18。在接下來的2015、2016賽季，車隊共收獲18場勝利。

隨著2017賽季一同到來的不僅僅是世巡車隊牌照，還有全新的副冠軍贊助商漢斯格雅衛(wèi)浴，車隊正式更名博拉-漢斯格雅。但2017年車隊最勁爆的消息無疑是三屆世界冠軍彼得·薩甘的加盟，斯洛伐克人直接與車隊簽訂三年合約。

這一年，博拉-漢斯格雅車隊收獲33場勝利，車隊升級帶來的積極意義不言而喻。在10月的首屆格力“世巡賽·環(huán)廣西”，西爾維奧·赫克洛茨（Silvio Herklotz）代表這支當(dāng)時的世巡車隊新軍收獲總成績榜第24位。

2018賽季的博拉-漢斯格雅車隊復(fù)制著前一年的成功，再次斬獲33場勝利，其中不乏在環(huán)意和環(huán)法的勝場，其中最為人所驚嘆的便是薩甘在著名的春季古典賽——巴黎-魯貝的強勢奪冠。

同年，博拉-漢斯格雅再次來到格力“世巡賽·環(huán)廣西”。這次他們帶來更強的陣容，德國沖刺小將帕斯卡爾·阿克曼（Pascal Ackermann）領(lǐng)銜出戰(zhàn)。阿克曼并沒有辜負隊友的期待和支持。這位當(dāng)時身著德國國家冠軍衫的25歲車手在第二賽段（北海-欽州）為車隊獻上一勝，而在其他的幾個賽段中，他多次躋身前三。

今年，帕斯卡爾·阿克曼（Pascal Ackermann）又來了。從首屆格力“世巡賽·環(huán)廣西”的一個單站前三到第二屆的4個單站前三（其中包括一個賽段冠軍），環(huán)廣西見證著這位25歲德國小將的崛起。在2019年環(huán)意，首次登上大環(huán)賽舞臺的阿克曼為車隊獻上兩個寶貴的單站勝利。即使受到摔車的影響，這位德國沖刺小將仍頑強地完成比賽并將沖刺王紫衫收入囊中。今年身背博拉-漢斯格雅車隊一號號碼牌出征的阿克曼無疑是“漓泉啤酒”沖刺王藍衫的有力競爭者。

 

CCC車隊（CCC Pro Team）

在2019賽季，一支“橙衣軍團”活躍于世巡賽賽場。這讓人不由聯(lián)想起在世界足壇叱咤風(fēng)云的荷蘭隊。但是這支車隊并不來自荷蘭，而是來自中歐國家—波蘭。

2018賽季，BMC車隊（CCC車隊前身）一度陷入失去冠名贊助商的困境，而來自波蘭的鞋包品牌CCC決定在新賽季與這支成軍多年的老牌美國車隊攜手共進。擁有贊助洲際職業(yè)車隊經(jīng)驗的CCC很快與車隊達成一致，幫助后者避免被迫解散的尷尬局面。CCC代表性的橙色隨著車手們身上的隊服很快在新賽季出現(xiàn)在世巡賽賽場。

CCC車隊最早可以追溯到2007年，瑞士自行車品牌BMC曾長期作為車隊冠名贊助商。2010年，車隊簽下包括世錦賽冠軍卡德爾·埃文斯（Cadel Evans）、美國國家冠軍喬治·辛卡皮（George Hincapie）在內(nèi)的數(shù)位名將。同年，車隊在環(huán)意首次登上大環(huán)賽舞臺。2011年車隊升級成為頂級職業(yè)車隊。同年環(huán)法，埃文斯為車隊獻上首個環(huán)法總冠軍，這是車隊建立以來最重要的勝場之一。2012年，知名沖刺手索爾·胡舒福德（Thor Hushovd）和比利時名將菲利普·吉爾伯特（Philippe Gilbert）加入車隊并不斷為車隊貢獻勝場，兩位都曾在UCI公路自行車世錦賽奪冠并穿上世界冠軍彩虹衫。

2017賽季，車隊的古典賽好手格雷格·范阿韋馬特（Greg Van Avermaet）身披當(dāng)時的BMC戰(zhàn)衣贏下車壇最為重要的春季古典賽——被譽為“北方地獄”的巴黎-魯貝。在車隊更換贊助商后，范阿韋馬特仍然是車隊最為核心的車手。

在首屆格力“世巡賽·環(huán)廣西”中，BMC車隊派出希利萬·迪利爾（Silvan Dillier）領(lǐng)銜的豪華陣容。車隊全能車手尼古拉斯·羅奇（Nicolas Roche）收獲總成績第三，登上最終的總成績領(lǐng)獎臺。而丹尼爾·奧斯（Daniel Oss）則拿下爬坡王圓點衫。值得一提的是，當(dāng)時的BMC車隊所有車手憑借穩(wěn)定的發(fā)揮一同奪下首屆格力“世巡賽·環(huán)廣西”車隊總冠軍。

次年，BMC車隊派出由車壇知名總成績車手、綽號“大魔王”的里奇·波特（Richie Porte）帶領(lǐng)的強大陣容，劍指總冠軍寶座。但由于身體原因，波特意外退賽，退出總冠軍的爭奪。BMC車隊車手在第二屆格力“世巡賽·環(huán)廣西”的最好成績是總成績第21名。但車隊在比賽中保持著積極的競爭態(tài)勢，曾收獲敢斗獎領(lǐng)獎臺席位。

CCC車隊為2019格力“世巡賽·環(huán)廣西”帶來以極端沖刺姿勢吸引大量粉絲的意大利沖刺手雅各布·馬雷茨科（Jakub Mareczko）。擅長一周賽平路單站大集團沖刺爭奪的他曾經(jīng)在環(huán)太湖取得過18場單站勝利，而在環(huán)島賽、環(huán)青海湖等頂級亞巡賽中也都取得過單站冠軍。今年，馬雷茨科將以世巡車手的身份回到他熟悉的中國賽場，相信平路單站冠軍和“漓泉啤酒”沖刺王藍衫都將是他的目標(biāo)。